Avsnitt
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Sowohl die Arbeit im Cockpit als auch an den meisten Flugsicherungsarbeitsplätzen wird im Team erledigt. Entsprechend wichtig sind Aufgabenteilung und Kommunikation. In dieser Folge erfahrt ihr deshalb von Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) vieles über die Zusammenarbeit auf beiden Seiten des Funks und natürlich auch darüber hinweg. Warum heißt es heutzutage Pilot Monitoring und nicht mehr Pilot Non-Flying? Was sind der E und der P auf Flugsicherungsseite und was plant eigentlich der Planner? Außerdem wird darüber gesprochen, wie viel Hierarchie nötig ist und wer im Zweifel die letzte Entscheidung treffen darf.
Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder würdet gerne eines vorschlagen? Dann schreibt uns gerne an [email protected].
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In dieser Folge Cockpitperspektive stellen Theresia Eberbach (Leiterin AG Strahlenschutz), Ralph Krebs (Stellv. Leitung AG Strahlenschutz) und Stefan Thielemann (Leiter AG FHE) die neu gegründete AG OHM (Occupational Health and Medicine) vor.
Warum liegt den Beteiligten das Thema Gesundheit im Flugbetrieb so am Herzen? Welche Aufgaben hatten die bisherigen Arbeitsgruppen und welche Ziele verfolgt die neue AG OHM? Auch die Frage, welche Vorteile Mitglieder durch diese Fusion haben und wie man sich einbringen kann, steht im Fokus dieser Folge.
Der Link zur erwähnten Umfrage: https://de.surveymonkey.com/r/8R9FY26
Stand: 16.04.2025
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Saknas det avsnitt?
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Vorständin Vivianne Rehaag und Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit, präsentieren die neue Folge Cockpitperspektive – das Vorstandsupdate. Dieses Mal in einer Sonderfolge zur Mitgliederversammlung am 15. Mai.
Schwerpunkte dieser Folge sind Satzungsänderungen, die auf der Mitgliederversammlung zur Abstimmung gestellt werden und die Neustrukturierung und Professionalisierung der Tarifabteilung.
(Stand: 05.05.2025)
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Michael Kuppe (GdF) ist diesmal in die Hauptstadt gereist, um mit lokalen Experten über die Besonderheiten des jüngsten deutschen Großflughafens zu sprechen. Dabei hat er alle Arbeitsbereiche versammelt: Gabriel Materne vom Tower, Nils Menßen von der An- und Abflugkontrolle, Stefan Schlums für Apron (alle GdF) und Stephan Weißenborn aus dem Cockpit (VC). Themen sind unter anderem das Bahnkonzept, die Abhängigkeiten mit den nahegelegenen Flugplätzen Schönhagen und Strausberg oder das Regierungsterminal. Auch die Kotzkurve mit hohen Steiggradienten und die virtuelle Barriere im Norden des Hauptvorfelds dürfen in einem Gespräch über den BER natürlich nicht fehlen.
Übersichtskarten und weitere Informationen zum BER findet ihr hier:
https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/alles-neu-am-ber/
Hinweis: Der Begriff „virtuelle Barriere“ hat im Laufe der Zeit seine Bedeutung gewechselt. In dieser Folge und im verlinkten Artikel nutzen wir die ursprüngliche Bedeutung, dass damit die nördliche Fahrstraße gemeint ist. Mittlerweile beschreibt dieser Begriff jedoch die imaginäre Trennung des Hauptvorfelds zwischen den Positionen B04 und B05 bzw. D07 und D08, wonach der Flugverkehr entsprechend der Nord- oder Südbahn zugeteilt wird, um folglich eine noch bessere Auslastung beider Pisten zu erreichen.
Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne
per Mail: [email protected].
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In dieser neuen Folge von GTK On Air bringen wir Euch auf den aktuellen Stand aus dem GTK-Bereich. Arne Karstens, Sprecher der GTK und FO B787 bei der Passage, sowie Gregor Winkler, GTK-Mitglied und CPT A320 bei Lufthansa CityLine, bringen die letzten Entwicklungen kurz auf den Punkt, erzählen vom Stand der Verhandlungen und geben einen Ausblick sowie ihre Einschätzung zu weiteren Entwicklungen am Tariftisch.
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Zu den Flugsicherungsdiensten gehört nicht nur die Flugsicherungskontrolle, sondern auch der Fluginformationsdienst, kurz FIS. Dieser hat insbesondere für VFR-Flüge im unteren Luftraum eine große Bedeutung. Was die FIS-Spezialisten dort leisten können, dürfen und sollen, fragt Michael Kuppe den FIS-Spezialisten Julius Kortmann (beide GdF). Dabei geht es auch um die zur Verfügung stehende Ausstattung und deren Einschränkungen. Außerdem werden die gegenseitigen Erfahrungen und Erwartungen mit den Piloten Kolja Bollhorst (VC) und Florian Stegmann (Helikopterpilot) ausgetauscht.
Wir freuen uns wie immer über Rückmeldungen, sowie weitere Themenvorschläge per Mail: [email protected].
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Im Jahr 2017 tauchten auf einmal die Sprechgruppen CLIMB VIA SID und DESCEND VIA STAR / TRANSITION in Deutschland auf. So plötzlich wie sie gekommen waren, schienen sie aber auch wieder an Bedeutung zu verlieren. Vielen Beteiligten ist bis heute nicht klar, warum diese Sprechgruppen eingeführt wurden und was aktuell in Deutschland und in anderen Ländern gilt. Damit räumen Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) in dieser Folge auf und erklären auch, welche Bedeutung dabei das Faultier aus Ice Age für die Sprechgruppen hat.
Diese Folge kam durch die Frage eines Hörers per Mail zustande. Wir freuen uns immer über solche Anregungen und natürlich auch weitere Vorschläge & Kritik an [email protected].
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Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen der letzten Wochen.
Hierbei berichtet das Gespann auch über die Organisation der Tarifarbeit innerhalb der VC und die hier anstehenden Veränderungen. Außerdem berichten sie über die bereits in der letzten Folge angekündigte Kampagne zum Berufsbild Pilot sowie die vom Vorstand vorbereitete Änderung der VC-Beitragsordnung, die der kommenden Mitgliederversammlung zur Abstimmung vorgelegt werden soll. -
Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen seit Dezember des vergangenen Jahres.
Hierbei berichtet das Gespann auch über die neue Öffentlichkeits-Kampagne der VC mit dem Motto "Verantwortung" sowie den organisatorischen Umbau der Abteilungen. -
Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS erlaubten der Luftfahrt über Jahre eine zuverlässige und kostengünstige Positionsbestimmung. Derzeit kommt es aber immer häufiger zu Störungen dieser Signale durch Jamming oder Spoofing. Michael Kuppe (GdF) lässt sich deshalb von Niklas Ahrens (VC) erklären, welche negativen Auswirkungen das auf Verkehrsflugzeuge haben kann, bis hin zu Fehlalarmen kritischer Warnsystene. Rui Pinheiro (GdF) schildert mögliche Auswirkungen auf die Flugsicherung.
Wir freuen uns immer über Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge per Mail: [email protected].
Auf den folgenden Internetseiten können aktuelle GPS-Störungen abgerufen werden:
https://gpsjam.org/
https://spoofing.skai-data-services.com/
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Alle Jahre wieder kommt die kalte Jahreszeit und damit auch Schnee und Eis. Deswegen besprechen wir in dieser Folge, was das für Flugzeugbesatzungen, die Flugsicherung und alle Flughafenpartner bedeutet. Dafür hat Michael Kuppe (GdF) sich Experten aus verschiedenen Bereichen eingeladen. Moritz Bürger (VC) berichtet von den Auswirkungen im Cockpit, Alexander Dahm vertritt die Apron-Perspektive, Tobias Kreileder die des Towers und Sebastian Sachs die Approach-Sicht (alle GdF). So könnt ihr z.B. erfahren, wie die Räumung einer Piste oder der Vorfeldflächen organisiert und koordiniert wird oder warum der Bahnzustand für Piloten so wichtig ist.
Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail: [email protected]. -
Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, und der Vizepräsidentin Katharina Dieseldorff die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen der letzten Wochen.
Hierbei berichtet das Gespann auch über die neue Kommunikationsplattform der VC (Discourse) sowie die zuletzt gestartete Aktion zur Bekundung der Solidarität mit den Kolleginnen und Kollegen der Lufthansa Cityline.
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In diesem zweiten Teil der Flugplan-Doppelfolge, sprechen Ekkehard Gehm (VC), Lars Ilchmann, Marvin Hillenbach und Michael Kuppe (alle drei GdF) über die praktischen Details rund um Flugpläne. Es geht unter anderem um vorherig Genehmigungen wie Flughafenslots, für Trainingsanflüge oder PPR (Prior Permission Required), sowie die Tücken von IFR-Pickups bei Z-Flugplänen. Außerdem wird erklärt, warum CTOT-Verbesserungen manchmal gar nicht erwünscht sein können und wie man diese dann vermeidet.
Folgende Abkürzungen aus dieser Folge möchten wir noch erklären:
ATOS = Air Traffic Operations Specialist (erklärt in Folge 35)
TRA = Temporary Restricted Area
SSO = Single Sector Operation (nur ein Fluglotse bearbeitet einen Arbeitsbereich).
Wir freuen uns immer über Fragen und Rückmeldungen zum Podcast. Schreibt uns dazu gerne eine Mail an [email protected].
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Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, und dem Pressesprecher Frank Blanken die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.
Hierbei berichtet das Gespann vor allem über die Neuausrichtung der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der VC.
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Mit dieser Folge möchten wir auf die Fragen eines Cockpit-Kollegen zum Thema Flugpläne eingehen. Das ist besonders für alle relevant, die die Aufgabe, Änderung und Schließung von Flugplänen selber vornehmen, so wie unser Experte Ekkehard Gehm (VC). Warum Flugpläne für die Flugsicherung unerlässlich sind, erklären die beiden GdF-Experten Lars Ilchmann aus dem Flow Management Bereich und Marvin Hillenbach vom Flugberatungsdienst (Aeronautical Information Service, AIS). Neben den verschiedenen Flugplanarten besprechen sie mit Moderator Michael Kuppe (GdF) z.B., wann ein Flugplan in Deutschland aufgegeben werden muss und welche Vorteile aber auch Verantwortlichkeiten damit einhergehen. Dabei werden auch die Rollen des Search and Rescue (SAR) Dienstes sowie des Integrated Initial Flight Plan Processing Systems (IFPS) geklärt.
Habt auch ihr eine Frage oder möchtet uns eine Rückmeldung zum Podcast geben, dann freuen wir uns über eine Mail an [email protected]. -
In dieser Folge sprechen wir mit denjenigen, die dafür Sorge tragen, dass technische Probleme im Cockpit oder am Lotsenarbeitsplatz (dem "Board") möglichst schnell behoben werden. Wer ist dafür eigentlich jeweils verantwortlich? Wie erreicht man die Personen und welche Fehler können dann sofort behoben werden? Das erklären Linda Tänny (GdF) und Kosta Mpouikidis (Technikgewerkschaft Luftfahrt) im Gespräch mit Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF).
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2nd SET ergänzt die regulären Folgen um spezielle Themen, die in größerer Detailtiefe beleuchtet werden. Dieses Mal geht es um kein Fachthema, sondern Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) erzählen wie der READ YOU 5 Podcast entstanden ist, sich entwickelt hat und wie die Folgen produziert werden. Wen Nostalgie und Hintergründe nicht interessieren, dem seien die letzten 5 Minuten empfohlen, in denen ein Ausblick auf geplante Folgen und ein kleiner Einblick in die Facharbeit der beiden Berufsverbände gegeben wird.
Schreibt uns gerne was ihr von dieser 2nd SET Folgen haltet oder eure Fragen an [email protected].
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Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereingigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungn des letzten Monats, u.a. geht es dabei um AntiSkid und die Streiks bei Discover.
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Ein Cockpit-Kollege hat uns die Frage gestellt, wie Flugsicherungen eigentlich Anflugreihenfolgen herstellen. Ab wann wird ein Flugzeug dafür berücksichtigt und ist es vorteilhaft sich einen „guten Platz“ zu sichern, indem man möglichst schnell in einen Erfassungsbereich oder ein Holding einfliegt? Moritz Bürger (VC) stellt diese und weitere Fragen aus der Pilotensicht an Jens Hartmann und Moderator Michael Kuppe (beide GdF). Dabei klären sie auch, was AMAN bzw. XMAN bedeuten und welche Funktionalitäten hinter diesen Systemen stecken.
Habt auch ihr Fragen für uns oder eine Rückmeldung zum Podcast, freuen wir uns jederzeit über Mails an [email protected].
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Carolin Bach (Beiratsvorsitzende), Niklas Ahrens, Alexander Haas und Karan Kellinghaus stellen in dieser Folge die Arbeit des Beirats der Vereinigung Cockpit vor. Ziel ist möglichst viele interessierte Mitglieder für eine Kandidatur zu gewinnen.
- Visa fler
