Avsnitt
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Brennen E-Autos häufiger und „besser“ als Verbrenner? Markus Egelhaaf, Teamleiter bei der Dekra-Unfallforschung, verrät es in dieser Podcastfolge. Als Mitglied der Freiwilligen Feuerwehr weiß er auch, wie er sie löschen kann. Was Sicherheitsfunktionen mit einem Orchester zu tun haben und was sein Team tut, damit der Audi Q6 e-tron in Sachen Sicherheit Bestnoten erzielt, erklärt Jochen Suppelt, Leiter Entwicklung Gesamtfahrzeug Crash bei Audi. Jetzt reinhören!.
Die im Podcast erwähnten Euro-NCAP-Testergebnisse des Audi Q6 e-tron gibt’s hier: Audi Q6 e-tron (euroncap.com). Der direkte Draht zum Podcast-Team: per WhatsApp (Text- oder Sprachnachricht) an (0151) 70 60 00 94 oder per E-Mail an [email protected]
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Wintereinbruch, Vollsperrung auf der Autobahn – nichts geht mehr bei minus fünf Grad. Luca Leicht, Redakteur und Podcaster beim Magazin „Auto Motor und Sport“ verrät, ob er jetzt lieber im Verbrenner oder im E-Auto sitzen würde und was die Start-Stopp-Automatik damit zu tun hat. Außerdem erklärt er, was Batterien mit Menschen gemein haben und warum moderne E-Autos immer „winterhärter“ werden. Vom Audi Experten Jens Baumann erfährt Podcast-Moderatorin Brigitte Theile, was die Heizung des Audi Q6 e-tron und des A6 e-tron besonders effizient macht, worum es beim Vorkonditionieren geht und wieso sie ihren Eiskratzer bei einem elektrischen Audi in der Regel nicht mehr benötigt. Jetzt reinhören in die aktuelle Folge.
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Audi Q4 e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 19,2–16,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A
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Saknas det avsnitt?
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22 Prozent der Deutschen glauben, dass Elektroautos die nachhaltigste Antriebsart sind. 60 Prozent der Befragten denken, dass der Verbrenner-Pkw über den gesamten Lebenszyklus nachhaltiger sei. Das sagt der „Mobilitätsmonitor 2024“ (https://www.acatech.de/mobilitaetsmonitor/), eine repräsentative Allensbach-Umfrage. Moderatorin Brigitte Theile fragt einen Experten, der sich mit dem Thema auskennt: Christoph Praun ist Projektleiter Dekarbonisierung bei Audi und weiß, wie gut die CO₂-Bilanz eines vollelektrischen Audi aussieht und wie sie sich zusammensetzt. Er verrät auch, wo er das größte Potenzial sieht, die CO₂-Bilanz bei der Herstellung von Elektroautos zu verbessern und wie er den Beitrag von E-Fuels zur Klimaneutralität sieht. Jetzt reinhören in die aktuelle Folge.
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Link zum “Mobilitätsmonitor 2024”: https://www.acatech.de/mobilitaetsmonitor/
Link zum Fraunhofer-Papier „The share of renewable electricity in electric vehicle charging in Europe”: https://publica-rest.fraunhofer.de/server/api/core/bitstreams/d3dad178-1535-4517-a0c6-9aa3d414b38b/content
Link zu audi.com (Umweltbilanzen Audi Modelle) https://www.audi.com/de/sustainability/ethical-leadership/documents-policies.html
Audi e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 26,1–21,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A
Audi Q4 e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 19,2–16,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A
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Was haben ein Pinguin und der Audi A6 Sportback e-tron gemeinsam? Richtig – beide können nicht fliegen. Aber sowohl der Pinguin als auch der A6 e-tron sind extrem strömungsoptimiert. Brigitte Theile fährt für diese Folge in den Windkanal von Audi und darf hinter die Kulissen blicken. Von Moni Islam, Leiter Entwicklung Aerodynamik/Aeroakustik, erfährt die Moderatorin, wie sein Team den A6 Sportback e-tron zum strömungsgünstigsten Audi gemacht hat, der jemals in Serie gebaut wurde. Islam erklärt auch, warum Aerodynamik so wichtig für die E-Mobilität ist, weshalb Energieeffizienz ein dominierendes gesellschaftliches Thema sein wird und welche Faktoren einem Audi aerodynamische Grenzen setzen. Jetzt reinhören in eine weitere spannende Folge von Audi inside – der Podcast. Fotos und spannende Details gibt’s auch auf audi.com https://www.audi.com/de/innovation/product-innovation/drive-systems/e-mobility/a6-e-tron-aerodynamics.html. Kommentare, Fragen und Anmerkungen und auch wie „dein erstes Mal“ in einem Elektro-Auto war, kannst du uns als Sprach- oder Textnachricht per WhatsApp an (0151) 70 60 00 94 oder per E-Mail an [email protected] schicken.
Audi A6 Sportback e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 15,9–14,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A
Audi A6 Avant e-tron : Stromverbrauch (kombiniert): 17,0–14,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A
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Die Audi Produktion will wirtschaftlicher, flexibler, nachhaltiger und gleichzeitig attraktiver für die Beschäftigten werden. Künstliche Intelligenz (KI) soll dazu beitragen. Wie Audi KI aktuell im Produktionsbereich einsetzt, wie es in Zukunft weitergehen könnte und wie das Unternehmen die Beschäftigten dabei integriert, verrät Andreas Kühne, Programmmanager Künstliche Intelligenz, in dieser Folge von Audi inside – der Podcast. Jetzt reinhören!
Kommentare, Fragen und Anmerkungen und auch wie „dein erstes Mal“ in einem Elektro-Auto war, kannst du uns als Sprach- oder Textnachricht per WhatsApp an (0151) 70 60 00 94 oder per E-Mail an [email protected] schicken.
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Die Zahl der E-Autos steigt, der Strombedarf auch. 62 Prozent der befragten Deutschen meinen laut der repräsentativen Studie „Automobilbarometer 2024“, wir wären nicht in der Lage, genügend Strom zu produzieren, um den Bedarf zu decken. Podcast-Moderatorin Brigitte Theile hakt nach bei Dr. Jan Strobel vom Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft. Er erklärt, wie die Netze den wachsenden Bedarf bewältigen können und dass der Ausbau der E-Mobilität dabei nicht nur Herausforderungen, sondern auch Chancen bietet. Welchen wichtigen Beitrag Lösungen wie der Audi charging hub dabei leisten können, verrät Bastian Geretshauser von Audi. Jetzt reinhören!
Die Studie „Automobilbarometer 2024“ gibt’s hier zum Download: https://www.consorsfinanz.de/studien/automobilbarometer/aktuelle-studie#c5e919b3 Kommentare, Fragen und Anmerkungen und auch wie „dein erstes Mal“ in einem Elektro-Auto war, kannst du uns als Sprach- oder Textnachricht per WhatsApp an (0151) 70 60 00 94 oder per E-Mail an [email protected] schicken.
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Nur ein kleiner Teil der Bevölkerung in Deutschland ist mit der Ladeinfrastruktur für E-Autos zufrieden. Das ist das Ergebnis einer repräsentativen Umfrage aus dem Jahr 2023. Podcast-Moderatorin Brigitte Theile fragt nach bei Sebastian Lahmann von der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur. Er ist dort Leiter der Abteilung „Umsetzen“ und erklärt, warum aus seiner Sicht die aktuelle Infrastruktur gut ist und mit welchen Maßnahmen der Ausbau vorangetrieben wird – besonders von Schnellladestationen.
Wie Audi das Thema Laden clever weiterdenkt, verrät Projektleiter Bastian Geretshauser: Beim Audi charging hub können Menschen, die ein E-Auto fahren, nicht nur schnell, sondern auch komfortabel, sicher und sogar barrierearm laden – auch in Großstädten. Und sie können dabei das Notwendige mit dem Nützlichen verbinden. Alle Infos dazu gibt’s in dieser Folge: Jetzt reinhören!
Wie war eigentlich „dein erstes Mal“ in einem Elektro-Auto? Mach mit und schick‘ uns deine Sprach- oder Textnachricht per WhatsApp an (0151) 70 60 00 94 oder per E-Mail an [email protected]
Die in diesem Podcast genannte Ladedauer der Batterie des Audi Q6 e-tron, die maximale DC-Ladeleistung an HPC-Ladesäulen (High Power Charging) und die nachgeladene Reichweite wurden nach DIN 70080 ermittelt und können in Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren wie z. B. der Umgebungs- und Batterietemperatur, der Verwendung anderer landesspezifischer Stecker, der Nutzung der Vorkonditionierungsfunktion (z. B. einer ferngesteuerten Klimatisierung des Fahrzeugs), der Leistungsverfügbarkeit an der Ladesäule, vom Ladezustand und von der Batteriealterung variieren. Die Ladeleistung nimmt mit steigendem Ladezustand ab. Die Ladeverluste sind berücksichtigt.
Audi SQ8 Sportback e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,2–25,3; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0 Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
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Woran liegt’s, dass noch so wenig E-Autos auf der Straße unterwegs sind? Ist die Ablehnung der Deutschen größer als anderswo in Europa? Podcast-Moderatorin Brigitte Theile fragt nach beim Psychologen: Professor Dr. Claus-Christian Carbon von der Uni Bamberg forscht zu Vorbehalten gegenüber der E-Mobilität. Er weiß, wie sie entstehen und was sowohl Industrie als auch Politik tun können, um das E-Auto attraktiver zu machen. Außerdem verrät der Experte in dieser Folge von Audi inside, ob die Deutschen wirklich „Angsthasen“ sind, welche Reaktionen die Elektro-Diskussion bei Verbrenner-Fans auslösen kann und ab wieviel Kilometern die „German Reichweiten-Angst“ einsetzt. Jetzt reinhören bei Audi inside!
Wie war eigentlich „dein erstes Mal“ in einem Elektro-Auto?
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"Die Zukunft des Fahrzeugs ist elektrisch", sagt Audi und plant, in den kommenden Jahren das gesamte Modellangebot umzustellen. Gleichzeitig berichten viele Medien über rückläufige Zulassungszahlen bei E-Autos und spekulieren über eine Renaissance der Verbrennungsmotoren. Wie passt das alles zusammen? Wie will Audi „Vorsprung durch Technik“ auch in der Zukunft zeigen? Was steckt hinter der sogenannten Audi Agenda?
Diese und viele weitere Fragen stellt Podcast-Moderatorin Brigitte Theile in der ersten Folge von „Audi inside“ ihrem Gesprächspartner Michael Müller. Er ist Leiter Unternehmensstrategie der AUDI AG und verrät im Podcast auch, welche Herausforderungen das Jahr 2024 mit sich bringt, warum Audi sehr optimistisch nach vorne schauen kann – und was strahlende Kinderaugen mit der Begeisterung für Elektromobilität zu tun haben.
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Audi Q6 e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 19,6–17,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A
Audi e-tron GT quattro: Stromverbrauch (kombiniert): 21,6–19,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A
Audi A7 Sportback: Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 9,0–5,3 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 204–138 g/km; CO₂-Klassen: G–E
Die angegebenen Verbrauchs-, Reichweiten- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren „Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure“ (WLTP) gemäß Verordnung (EU) 2017/1151 ermittelt. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zu WLTP finden Sie unter www.audi.de/wltp.
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Dies ist die letzte Folge des Audi Mitarbeiter-Podcasts. Zeit für was Neues: Nach fünf Jahren und 110 Folgen verpassen die beiden Hosts Brigitte Theile und Axel Robert Müller gemeinsam mit einem Gast dem Podcast einen frischen Anstrich. Dabei verraten sie in launiger Manier, was sich ändert und wann es mit welchen Themen weitergeht. Dazu gibt’s eine Kostprobe vom neuen Sound. Und alle die jetzt reinhören, erfahren ebenso wie Moderator Axel zum ersten Mal, wer KAI ist – der Neue im Podcast-Team.
Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist oder unter www.dat.de.
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Einen Gebrauchtwagen konfigurieren und mit Extras ausstatten, die er vorher nicht hatte. Gibt’s nicht? Gibt’s doch: beim Pilotprojekt „Audi reloaded“. In Aachen bereitet ein Handelspartner mit den vier Ringen eine Auswahl an Audi A4, A5 und Q5 professionell auf. Der Clou: Wer eins dieser „Audi reloaded“ Modelle kauft, kann zusätzlich bestimmte Sonderausstattungen auswählen und es so individuell konfigurieren. Wie „Audi reloaded“ funktioniert, welche Idee hinter dem Pilotprojekt steckt und was Audi sich davon verspricht, das verrät der Projektleiter Thorsten Schrader im Gespräch mit Podcast-Moderatorin Brigitte Theile.
Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist oder unter www.dat.de.
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Menschenrechte bei Audi – in einem Land wie Deutschland: Ist das tatsächlich ein Thema? Das fragt Moderatorin Brigitte Theile den Menschenrechtsbeauftragten bei Audi, Daniel Patnaik. Er muss dafür sorgen, dass die Menschenrechte an jedem Ort geachtet und geschützt werden, an dem Audi seine Spuren hinterlässt. Warum Werte mehr als Worte sein müssen, wieso Vertragskündigungen nicht immer Probleme lösen, was die Beschäftigten tun können und warum Unternehmen die eigenen Werte nicht nur intern, sondern auch öffentlich vertreten müssen, das erfahrt ihr in dieser Folge.
Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist oder unter www.dat.de.
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Diskriminierung gleich welcher Art ist aktueller denn je: Auch am Arbeitsplatz kommt es immer wieder dazu. Antonia Wadé von der kürzlich installierten Anti-Diskriminierungsstelle bei Audi erklärt in dieser Folge, warum diese Stelle eingerichtet wurde, wann sich Beschäftigte dorthin wenden können und in welchen Situationen es sich überhaupt um Diskriminierung handelt.
Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist oder unter www.dat.de.
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A4nXT ist keine Casting-Show, sondern eine Audi Tochter, aber auch die findet passende Kandidaten: Start-ups, mit deren Hilfe Teams bei Audi ihre Projekte meist schneller und kostengünstiger umsetzen können. Richard Bochmann von A4nXT verrät Moderatorin Brigitte Theile in dieser Folge, wie das Team arbeitet, welche Vorteile die Zusammenarbeit mit Start-ups hat, was ein großes Unternehmen dabei lernen kann und wie Fachabteilungen und Projektteams bei A4nXT Unterstützung anfordern können.
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Für Audi Personalvorstand Xavier Ros ist Lernen fundamental, um erfolgreich zu sein. In dieser Folge verrät er, wie Audi als „lernendes System“ die Beschäftigten fit für die Zukunft macht, welche innovativen Qualifizierungsangebote sie nutzen können und welche Rolle dabei der gesunde Menschenverstand spielt.
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Achtung, es wird emotional, wenn Torsten Wenzel über den TT spricht. Für den Audi Designer war es wie ein Sechser im Lotto, als er das Showcar von 1995 mit in die Serie überführen durfte. Im Gespräch mit Moderatorin Brigitte Theile verrät er unter anderem, was das Design für die Serie verändern musste, wie sehr ein Heckspoiler einem Designerherz schmerzt, was ein Kreis und konsequente Reduzierung mit radikalem Autodesign zu tun haben und welche – damals spektakulären – Details vom TT sich heute noch im Audi Design wiederfinden. Der TT lebt also weiter, auch wenn in diesen Tagen nach 25 Jahren der letzte seiner Art vom Band lief …
Audi TT Coupé: Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 8,1-6,8 l/100km (WLTP), CO₂-Emissionen (kombiniert): 185-154 g/km (WLTP), Audi TT Roadster: Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 8,4-6,8 l/100km (WLTP), CO₂-Emissionen (kombiniert)2: 191-155 g/km (WLTP)
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung der Fahrzeuge. Für die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.
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Kameras, 3D-Scans, Sensoren, Dummys: Ein Actionfilm? Nein! Oliver Schlicht und Franz Fürst gewähren Brigitte Theile einen Blick hinter die Kulissen des neuen Fahrzeugsicherheitszentrums von Audi. Der Podcast-Moderatorin blutet das Herz beim Gedanken an zerstörte Audi Modelle, aber sie löchert die Crash-Experten dennoch mit ihren Fragen: Wie lang war die Bauzeit, was hat es gekostet, warum war der Neubau überhaupt notwendig? Worauf kommt es eigentlich an bei einem Crash-Test und warum geht das nicht virtuell am Computer? Die Antworten gibt’s in dieser Folge …
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Laden ohne Langeweile – Ankommen mit positiver Energie: Die Audi Business Innovation (ABI) entwickelt neue Services, die die Zeit im Auto angenehmer machen. Nicolai Gropper, Chief Product Officer bei der ABI, verrät im Gespräch mit Moderatorin Brigitte Theile, wie der Dienst „Audi FitDriver“ sie runterbringen kann, wenn sie beim Autofahren „Puls“ hat. Und er erklärt, wie „Audi charge and explore“ dafür sorgt, dass Ladezeit zu Lebenszeit wird.
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"Gib mehr als nur deinen Senf dazu“ hieß die Umfrage und rund 12.000 Audi Beschäftigte haben genau das getan. Das Ziel: die Zukunft der Audi Gastronomie mitgestalten. Wie die Ergebnisse in das künftige Angebot einfließen, welche Trends bei den Beschäftigten erkennbar sind, welche Rolle Nachhaltigkeit und Klimaschutz in der Küche spielen und ob die Currywurst noch eine Zukunft hat – darüber spricht in dieser Folge Victoria Broscheit, die Leiterin der Audi Gastronomie.
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Ein elektrischer Audi als Streifenwagen? Podcast-Moderatorin Brigitte Theile fallen eine Menge Fragen ein: Hat der genügend „Wumms“ für eine Verfolgungsjagd? Gibt’s bei der Polizei ausreichend Schnelladesäulen? Warum ist der Q4 e-tron das erste elektrische Polizeiauto von Audi? Wer macht aus einem „normalen“ Audi ein Sonderfahrzeug? Wächst das Vertrauen in die E-Mobilität, wenn auch Einsatzkräfte damit fahren? Die Antworten kennt Sören Rinka vom Vertrieb Deutschland.
Audi Q4 e-tron Stromverbrauch kombiniert: 20,1–16,6 kWh/100 km (WLTP), CO2-Emissionen: 0 g/km (WLTP). Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen unentgeltlich erhältlich ist und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de.
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