Avsnitt
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Das ist der deutsche Begriff fĂŒr einen Remote Tower. Also einem Flugsicherungs-Tower, in dem die Lotsinnen und Lotsen nicht mehr vor Ort am Flughafen sitzen, sondern oft hunderte Kilometer entfernt operieren. Noch sind Remote Digital Tower eher die Ausnahme, sie werden aber die im Lauf der Jahre zur Regel werden. FĂŒr kleine FlughĂ€fen kann der Remote Tower zur Ăberlebenshilfe werden, auf groĂen FlughĂ€fen eine wichtige UnterstĂŒtzung fĂŒr die Lotsinnen und Lotsen werden. Denn die digitale Technik und hochauflösende Kameras sehen mehr als das freie Auge und wird so zum Sicherheitsaspekt. âFlightcastâ war bei Frequentis in Wien zu Gast, einem fĂŒhrenden Anbieter von Remote Towern. Und hat mit Austro Control gesprochen, sie ist fĂŒr die Flugsicherung und die Ausbildung der Lotsinnen und Lotsen in Ăsterreich zustĂ€ndig.
Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklÀren - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.
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Die Zeit wird kommen, da wird wieder geflogen werden. Kritiker der Luftfahrt meinen, das muss aber nachhaltig erfolgen. Flightcast hat deshalb den Nachhaltigkeitsexperten Markus BĂŒrger vom öst. Rat fĂŒr Nachhaltigkeit und den Chef von FACC, Robert Machtlinger, zu einer Diskussion zum Thema âWie kann man nachhaltig fliegenâ gebeten. Dabei bestĂ€tigt der Experte, dass die Luftfahrt beim Thema Nachhaltigkeit gut unterwegs ist, das aber schlecht kommuniziert. In der Frage der Treibstoffe und Antriebe wird mit Hochdruck geforscht, um die Luftfahrt sauberer und effizienter zu machen. Am Ende soll eine nachhaltige MobilitĂ€t stehen, die kein Entweder-Oder sondern ein Miteinander der VerkehrstrĂ€ger sein wird.
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Saknas det avsnitt?
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Ob FluggastbrĂŒcke oder automatische TĂŒren, ob Rolltreppen oder Docking Guiding System, ob Enteisungsfahrzeug oder die Befeuerung der Piste. Kaum jemand kennt die vielen groĂen und kleinen Dinge, die im Hintergrund funktionieren mĂŒssen, damit Fliegen reibungslos funktioniert. Damit das so ist, gibt es am Flughafen Wien die WerkstĂ€tten. Flightcast hat sich ihre Arbeit vor Ort angesehen, mit dem Leiter der WerkstĂ€tten, Thomas Briza, gesprochen und war mit Mitarbeitern am Flughafen unterwegs.
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Bis zu 6000 unbemannte Airtaxis könnten schon bald in den MegastĂ€dten Menschen an Staus vorbei von A nach B bringen. Das ist keine Vision mehr. Die ersten Drohnen gibt es, jetzt liegt der Fokus der Entwicklung auf leistungsfĂ€higen Batterien und an der LuftraumĂŒberwachung. Wie also Drohnen erkannt und verfolgt werden können. Ăsterreichische Unternehmen sind da stark involviert. FACC im Bau und der Entwicklung von Drohnen, Frequentis forscht an der Integration von Drohnen in die LuftraumĂŒberwachung, und Austro Control arbeitet an den rechtlichen Standards fĂŒr die Zulassung der unbemannten FluggerĂ€te. Flightcast hat mit den Experten dieser Unternehmen ĂŒber den Stand der Entwicklung gesprochen.
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Wir freuen uns, dass der neue Hauptstadtflughafen in Berlin in Betrieb ist. Und Berlin Tegel ist seit kurzem Geschichte. Alle Fluglinien fliegen nun BER an, wie der neue Flughafen Berlin Brandenburg im KĂŒrzel genannt wird. Flightcast war beim ersten Austrian Flug nach BER an Bord, hat mit der Crew gesprochen sich den neuen Flughafen fĂŒr Sie angesehen.
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In Wien haben der Flughafen Wien und Austrian Airlines einen Probebetrieb fĂŒr Corona-Schnelltests gestartet. Der freiwillige Test vor dem Flug soll Passagieren noch mehr Sicherheit fĂŒr ihren Flug bieten, und Austrian Airlines und dem Flughafen Wien wieder mehr Passagiere bringen. Denn derzeit sorgen die steigenden Coronazahlen und Reisewarnungen fĂŒr Verunsicherung bei den Passagieren. Ein flĂ€chendeckender Einsatz könnte eine Lösung fĂŒr mehr Reisefreiheit und eine Lockerung der derzeit strengen Reisebestimmungen sein. Flightcast hat sich am Flughafen angesehen, wie der Test funktioniert, was Passagiere dazu sagen und hat die VorstĂ€nde Julian JĂ€ger und Jens Ritter befragt.
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Das AushĂ€ngeschild einer Fluglinie sind die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter. Ihre Mischung aus Charme und Kompetenz prĂ€gt das Image der Marke wesentlich. Viele von ihnen hat die Corona-Krise in die Kurzarbeit gedrĂ€ngt, die Ausbildung neuer Kabinencrews ist auf Eis gelegt worden. Flightcast hat sich genau deswegen den Alltag und die Ausbildung von Fugbegleiterinnen und Flugbegleitern angesehen, war dafĂŒr bei Austrian Airlines zu Gast und hat sich mit drei Verantwortlichen aus dem Bereich Cabin Operations unterhalten. Silvia Pachler, Head of Cabin Crews, Maximilian Pferscher, Leiter Cabin Crews, Recruiting, Learning&Career sowie Nadine Vetter, Purser & Cabin Crew Trainerin erzĂ€hlen vom Alltag der Kabinenbesatzung und dem Austrian Charme an Bord. Der ehemalige Werbeslogan der AUA bringt es auf den Punkt: âLike a smile in the skyâ.
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Flightcast ist wieder zu Gast bei Frequentis. Das Unternehmen trotzt der Corona-Krise, Kurzarbeit ist kein Thema. âWir laufen auf Volllastâ, sagt CEO Norbert Haslacher im GesprĂ€ch mit Mchael Csoklich. Das österreichische Unternehmen ist mit einem Marktanteil von rund 30 Prozent WeltmarktfĂŒhrer bei Sprachkommunikationssystemen fĂŒr die Flugsicherung, und bietet auch Software- und Hardwarelösungen fĂŒr Leitzentralen von Polizei, Feuerwehr, Rettungsdiensten, Schifffahrt und Bahn an. Die Kunden reichen von den ĂBB und der Flugsicherung Austro Control in Ăsterreich bis hin zur NASA.
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Weltweit leiden die FlughĂ€fen unter der Coronakrise, auch der Flughafen Wien ist stark betroffen. #Flightcast spricht mit den beiden VorstĂ€nden des Flughafen Wien, Julian JĂ€ger und GĂŒnther Ofner, ĂŒber die Folgen von Corona, das Problem der zersplitterten Reisebestimmungen in Europa, die AirportCity sowie die Bau- und ZukunftsplĂ€ne.
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Ausfallssicher und absolut verstĂ€ndlich - das sind die wichtigsten Anforderungen an die Kommunikation im Bereich Flugsicherung. Und das beherrscht Frequentis offensichtlich am Besten, denn das Unternehmen mit Sitz in Wien ist WeltmarktfĂŒhrer in der Kommunikation zwischen den Fluglotsen und mit den Piloten. Frequentis hat Kunden in rund 140 LĂ€ndern der Welt. Neben der Flugsicherung auch in der öffentlichen Sicherheit wie Rettung, Feuerwehr und Polizei, im öffentlichen Transport, in der Schifffahrt oder in der Verteidigung.
Flightcast ist diesmal bei Frequentis zu Gast und hat sich mit Projektmanager Ralf Schmitt ein Projekt der Flugsicherung angesehen, von der Planung bis zur Fertigstellung.
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Die Flugzeug-Zulieferunternehmen sind nicht so im Blickfeld, von der Coronakrise der Luftfahrt aber ebenso stark betroffen. So wie FACC in Oberösterreich. Das Unternehmen beliefert alle wichtigen Flugzeughersteller und Triebwerksproduzenten weltweit, die Hauptkunden sind Airbus und Boeing. Ob Kabineneinrichtungen, Landeklappen, Winglets, TriebwerksaufhĂ€ngungen, Schubumkehr - es gibt kaum ein Verkehrsflugzeug in dem kein Teil von FACC verbaut ist. Flightcast hat FACC besucht und sich unter FĂŒhrung von CEO Robert Machtlinger die Produktion angesehen und mit ihm ĂŒber die Krise und die Zukunftsaussichten gesprochen.
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Als Chef eines Unternehmens macht es keinen SpaĂ, Sanierungsschritte zu setzen, MitarbeiterInnen abzubauen und Flugzeuge zu verkaufen. Genau das Gegenteil macht SpaĂ, und dorthin möchte ich auch kommenâ, sagt AUA CEO Alexis von Hoensbroech im GesprĂ€ch mit âFlightcastâ. Er spricht ĂŒber seinen schwĂ€rzesten Tag, als er die Einstellung des Flugbetriebs verkĂŒnden musste und seinen Ehrgeiz, Austrian Airlines wieder rentabel, schlagkrĂ€ftig und flexibel zu machen. Voraussetzung dafĂŒr ist es, dass die Reisefreiheit und der Gesundheitsschutz vereint werden können und das Vertrauen der Passagiere in die Luftfahrt hergestellt werden kann. Hören Sie zu Beginn der 3. Staffel von âFlightcastâ den âAUA-Chefâ @Alexis von Hoensbroech im GesprĂ€ch mit @Michael Csoklich.
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Austrian Airlines fliegen wieder und auch der Flughafen Wien fĂ€hrt den Betrieb wieder hoch. Die Freude, dass die Pause vorbei ist beinahe ĂŒberschĂ€umend, und doch verliert niemand die RealitĂ€t aus den Augen, dass die Erholung nĂ€mlich lange dauern wird. Flightcast war beim ersten Flug der AUA nach MĂŒnchen dabei und hat am Flughafen Wien und in der Luft viele spannende Stimmen eingeholt und EindrĂŒcke gesammelt.
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Voller Zuversicht und Hoffnung fahren die Fluglinien in Europa ihren Betrieb wieder hoch. Basis dafĂŒr sind nicht nur die weiter sinkenden CoronafĂ€lle, sondern die wieder hochgehenden Grenzbalken. Austrian Airlines nimmt beispielsweise ihren Flugbetrieb am 15.6. auf. Flightcast hat sich deshalb mit dem Chef des âNetwork Managementsâ, Robert Heusmann, am Wiener Flughafen umgesehen. Zwischen noch geparkten Flugzeugen hat sich Michael Csoklich mit ihm darĂŒber unterhalten, was beim Neustart zu beachten ist, wie die Destinationen ausgesucht werden, mit welcher Auslastung man rechnet und mit welchen Erwartungen die Flugline in die post-Corona Zeit startet.
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Die Krise der Luftfahrt hat auch vor der LuftraumĂŒberwachung nicht halt gemacht. In normalen Zeiten ist die Austro Control in Ăsterreich verantwortlich fĂŒr die Kontrolle von bis zu 4.000 Luftfahrzeugen tĂ€glich und ĂŒber eine Million Flugbewegungen im Jahr. Sie ist auch zustĂ€ndig fĂŒr die Zertifizierung und Zulassung von Flugzeugen, fĂŒr Pilotenlizenzen, sie ĂŒberprĂŒft vorgeschriebene Wartungen, liefert das Flugwetter und ĂŒberwacht auch Drohnen, Ballone und Segelflugzeuge. Flightcast hat mit Austro Control VorstĂ€ndin Valerie Hackl ĂŒber die Krise gesprochen, ĂŒber den Single European Sky, die Lotsenausbildung und die Zukunft der LuftraumĂŒberwachung gesprochen.
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Weltweit sind Flugzeuge derzeit mehr âStehzeugeâ. Denn ein groĂer Teil der in Normalzeiten rund 25.000 im Einsatz befindlichen Flugzeuge parken derzeit. Auf Vorfeldern, Landebahnen, wenig frequentierten FlugplĂ€tzen, rund um den Globus. Geschlichtet in Reih und Glied. Auch in Wien am @Flughafen in Schwechat. Aber können Flugzeuge einfach geparkt und der SchlĂŒssel abgezogen werden, wie bei einem Auto? Oder benötigt es dazu besondere Vorkehrungen? Flightcast hat dazu mit @Jens Ritter gesprochen. Er ist Chief Operating Officer und Teil des erweiterten Austrian Vorstands.
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Das Corona-Virus hat die Luftfahrt und Flightcast vorĂŒbergehend fast auĂer Gefecht gesetzt. Aber nur fast. Denn heute gibt es eine Extra-Ausgabe von Flightcast. Denn es wird doch geflogen. Nach Sydney, Lima, Bali, Colombo oder Manila, nach China oder Malaysia.Um gestrandete Ăsterreicherinnen und Ăsterreicher heimzuholen, oder um dringend benötigte medizinische AusrĂŒstung nach Europa zu bringen. Austrian Airlines fliegt hier im Auftrag der Regierung, und in Zusammenarbeit zwischen Fluglinie, Aussenministerium, Verteidigunsministerium und Flughafen Wien kann erstaunlich rasch gehandelt und geflogen werden. Flightcast widmet diese Ausgabe den Hilfsfliegern - und lĂ€sst einen Piloten, das Verteidigungsministerium und den Flughafen Wien zu Wort kommen.
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Nichts geht mehr. Es hat nur wenige Wochen gebraucht, bis das Corona Virus die Wirtschaft und insbesondere die internationale Luftfahrt an den Rand des KO gebracht hat. Der Flugverkehr in Europa steht, viele Fluglinien haben den Betrieb mehr oder weniger eingestellt, viele FlughĂ€fen ebenso. Ab heute stellt Austrian Airlines den regulĂ€ren Flugbetrieb temporĂ€r ein und der Flughafen Wien reduziert seinen Betrieb deutlich. Flightcast hat deshalb alle fĂŒr Sie geplanten Themen ĂŒber den Haufen geworfen und widmet sich in der heutigen Folge der Krise. Wie geht eine Fluglinie, ein Flughafen mit so einer Situation um? Und vor allem: wie gewinnt man nach ĂŒberstandener Krise wieder an Flughöhe? Flightcast hat dazu mit zwei Krisenmanagern gesprochen. Peter Hödl von Austrian Airlines und Roland Pachtner vom Flughafen Wien.
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3 Millionen Preise verwalten die Preismacher bei Austrian Airlines im Buchungssystem, viele Tausend davon Ă€ndern sich tĂ€glich und bis zu 60.000 Buchungen gibt es. Pro Tag. FĂŒr viele Passagiere sind Flugpreise ein Mysterium. Deshalb ist Flightcast heute der Vielfalt und manchmal auch der UnergrĂŒndlichkeit von Flugpreisen auf der Spur. Aber nicht nur - wir fragen auch nach, welche GebĂŒhren ein Flughafen verrechnet und warum. Jedenfalls gilt: wer frĂŒh bucht, bucht in der Regel gĂŒnstiger.
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Wo reist ein Nashorn gemeinsam mit Zierfischen? Rosen zusammen mit Thunfischen? Satellitenteile gemeinsam mit dem Packerl vom Onlinehandel? Mit der Luftfracht im Bauch der Flugzeuge. In diese spannende Welt ist #Flightcast diesmal eingetaucht und war zu Besuch bei @Lufthansa_Cargo in #Frankfurt. Eine Welt, in der Logistik eine groĂe Rolle spielt, in der Zeit alles ist und die zeigt, wie verflochten die Welt tatsĂ€chlich ist. Und wie wenig Konsumenten darĂŒber wissen, welch weiten Weg viele GĂŒter des tĂ€glichen Lebens tatsĂ€chlich hinter sich haben.
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