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Pascal Hureau, de la Fédération Française des Associations d'Utilisateurs de Véhicules Electriques, délivre ses conseils pour une recharge adaptée et intelligente. À commencer par celle effectuée à la maison.
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Indispensable alliée pour faire baisser les émissions de gaz à effet de serre, la mobilité électrique est déjà une réalité. Mais les infrastructures de recharge sont-elles suffisantes ? Couvrent-elles tout l'hexagone ?
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Saknas det avsnitt?
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Depuis le 1er octobre dernier à Paris, les tarifs de stationnement sont calculés en fonction du poids du véhicule. Pourquoi les SUV et autres véhicules lourds sont-ils ainsi dans le viseur ? Leur popularité est-elle inéluctable ?
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Si la mobilité électrique des véhicules légers est bien avancée, il reste beaucoup à faire pour celle des poids lourds. Où en est-on en France ? Quels sont les besoins des sociétés de transports pour passer à l'électrique ?
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Avec plus de 140 000 bornes déjà raccordées, Enedis progresse vers son objectif de 400 000 bornes publiques en 2035. L’entreprise investit 6,5 milliards d'euros pour renforcer le réseau et anticipe les pics de consommation grâce à des solutions de pilotage. Un défi de taille pour accompagner la mobilité électrique.
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Face à la nécessité de faire baisser nos émissions, l'une des premières solutions est la mobilité électrique. Les gammes de véhicules s’étoffent, les autonomies progressent, les aires d’autoroutes sont toutes équipées de stations de bornes. Un premier pallier semble être franchi.
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Le nombre de bornes de recharge pour voitures électriques ne cesse d'augmenter. Seulement, il n'est pas toujours facile de s'y retrouver. En effet, les tarifs pour une recharge varient selon le type de borne utilisée, sa puissance et l'opérateur choisi.
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Le sixième baromètre de l'autosolisme publié par le concessionnaire autoroutier révèle qu'aux heures les plus chargées de la journée, plus de 8 conducteurs sur 10 sont seuls dans leur habitacle. Guillaume Lapierre, responsable des mobilités partagées chez VINCI Autoroutes, nous éclaire sur ces résultats et leurs implications.
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Le secteur des poids lourds électriques en France connaît une croissance rapide, marquant le début d'une transition majeure dans le transport routier. Les normes européennes imposent une réduction de 45% des émissions de CO2 d'ici 2030, poussant les constructeurs vers l'électrification. Malgré des coûts initiaux élevés, l'industrie prévoit une baisse des prix grâce aux économies d'échelle et à l'amélioration des technologies de batteries.
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Avec un parcours secret de 14 Spéciales de Régularité (SR), pour un total de plus de 250 kilomètres chronométrés, la 8ᵉ édition de la version 100% électrique du Rallye Monte-Carlo, 11ᵉ et avant-dernière manche de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024, réserve de belles surprises aux 63 équipages engagés.
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La société Oleo 100 développe un biocarburant 100% végétal appelé B100, fabriqué à partir d'huile de colza française. Ce carburant est utilisé pour les motorisations poids lourd diesel et permet de décarboner le parc des collectivités et des transporteurs de marchandises et de voyageurs. Plus de 1800 clients, dont une cinquantaine de collectivités, ont déjà opté pour cette formule. Le biocarburant B100 permet une réduction de 60% des émissions de gaz à effet de serre par rapport au gasoil.
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Pour une électromobilité plus fluide et détendue, des animateurs ont été déployés sur les aires d'autoroute cet été. Leur présence a permis d'organiser les flux mais aussi de répondre à des interrogations d'automobilistes découvrant les trajets longue distance en électrique.
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Free2Move, filiale du groupe Stellantis, propose une solution d’autopartage complète via une application mobile, plusieurs formules et une tarification flexible. Avec plus de 10000 véhicules disponibles en libre-service en Europe et aux États-Unis, l’entreprise ambitionne de faciliter la mobilité urbaine tout en contribuant à la réduction des émissions de CO2.
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Faire se rencontrer les différents acteurs du secteur de la mobilité professionnelle pour parler décarbonation, voilà l’objet du salon Mobili’pro. L’évènement, organisé par le groupe IPPOLITO, se tient le 20 septembre de 7h à 20h à Vedène, dans le Vaucluse, tout prêt de l'autoroute A7.
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"50% du trafic en ville est dû à la livraison des marchandises en heure de pointe" : c'est pour cette raison que l'association ''Les Boîtes à vélos'' a créé le programme cyclo-cargologie qui encourage l'usage des vélos cargos pour la logistique du dernier kilomètre.
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Les voitures électriques seront-elles à l'avenir des voitures jetables ? À l'heure où le gouvernement encourage l'électrification du parc automobile, une association tire la sonnette d'alarme. L'association Hop, Halte à l'Obsolescence Programmée, alerte sur cette obsolescence accélérée et planifiée des véhicules.
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Sur la liste des solutions de décarbonation de la route se trouve désormais le BIO Gaz Naturel Véhicule, permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 80%. Ce nouveau GNV est une alternative au diesel, voué à disparaitre dans les années à venir.
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Une solution pour réduire son impact carbone : passer à la mobilité douce en électrifiant son vieux vélo. Gros plan sur ''Célérifère'' qui propose des engins reconditionnés, made in France, mais aussi un kit d'électrification simple et rapide à installer.
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Le salon Drive To Zéro, qui s'est tenu les 28 et 29 mai dernier, a mis en lumière la nécessité de déployer massivement la mobilité décarbonée sur le territoire. Les solutions sont multiples et doivent s'adapter aux usages et aux besoins de chaque territoire, qu'ils s'agissent de déplacements de personnes ou de marchandises. Parmi les options présentées, on retrouve des infrastructures et des aménagements, des véhicules électriques ou encore des services de mobilité.
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Basée dans les Bouches-du-Rhône, la start-up PlanetMobility propose une solution de mobilité innovante pour les entreprises et leurs salariés. Benjamin Sirvent a rencontré son cofondateur, Franck Garrone...
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