Avsnitt
-
Szanowni Państwo, tematem dzisiejszego odcinka "Elektryfikacji" jest węgiel. Węgiel, czyli surowiec, który przez długie, długie dekady był postrzegany jako polskie bogactwo narodowe, jako polski hit eksportowy, jako taki motor dla naszej gospodarki, dla naszego stylu życia i poziomu tego życia.
Natomiast dzisiaj jest on kulą u nogi. I w tym odcinku postaram się opowiedzieć, dlaczego tak jest.
-
Polska debata na temat transformacji energetycznej znacznie odstaje od tej, która toczy się w innych krajach UE. Tracimy przez to szanse na potencjalne korzyści. Szczególnie mocny kontrast widziałem podczas podróży do Francji, o której chciałbym Wam dziś opowiedzieć.
-
Saknas det avsnitt?
-
Od pewnego czasu w przestrzeni medialnej jesteśmy bombardowani kosztami, jakie mamy ponieść ze względu na transformację energetyczną.
To rzekomo olbrzymie kwoty i różni publicyści dokonują czasami niezwykle, powiedziałbym, mało uczciwych zagrywek, rzucając Państwu jakieś dane, które mają obrazować Wasze ciężary, jakie będziecie ponosić, jeżeli chodzi o transformację energetyczną. Podczas gdy w rzeczywistości sprawa wygląda czasami zupełnie, zupełnie inaczej.
Postanowiłem ruszyć z cyklem rozmów i materiałów, które rozjaśnią trochę tę sytuację, pokażą, czego naprawdę mamy się spodziewać, jeżeli chodzi o koszty związane z transformacją energetyczną w szerokim rozumieniu. Dzisiejszy odcinek jest pierwszym odcinkiem z tej serii, a dzisiaj porozmawiamy o tzw. dyrektywie EPBD, czyli dyrektywie, która nazywana jest w Polsce "dyrektywą wywłaszczenia".
O tym wszystkim porozmawiam z panem Bartłomiejem Orłem, byłym pełnomocnikiem premiera do spraw programu Czyste Powietrze. Zapraszam na rozmowę.
-
Mili Państwo, dzisiaj zajmiemy się filmem, który na swoim kanale YT umieścili Povagowani, a który dotyczy rzekomego zmierzchu samochodów elektrycznych. Będę analizował ten materiał i zastanowimy się wspólnie, czy faktycznie samochody elektryczne upadają, czy elektromobilność się chowa tam, skąd przyszła.
Wielu z Państwa zwracało moją uwagę właśnie na ten film. Podsyłaliście mi go i pytaliście, jaka jest moja opinia o tezach tam stawianych, więc teraz prześledzimy argumenty autora tego materiału i zastanowimy się, na ile są trafne, na ile są poprawne.
-
Dzisiaj porozmawiamy o elektromobilności, tym razem przez pryzmat najsłynniejszego polskiego projektu samochodu elektrycznego - Izery.
Będziemy mówić o tym, na jakim etapie znajduje się Izera i co ten projekt tak naprawdę może przynieść polskiej gospodarce. Bo - jak się okazuje - to nie jest tylko samochód elektryczny. To może być początek budowy pewnego sektora w polskiej gospodarce.
-
Europejski Zielony Ład będzie oznaczał wysokie koszty związane z transformacją. Jak je finansować? Odpowiedzi jest kilka.
-
Dzisiaj porozmawiamy o temacie, który był już poruszany w kilku odcinkach podcastu "Elektryfikacja", mianowicie o polskich SMR-ach, które ma zamiar budować spółka Orlen oraz spółka Synthos. Jesteśmy teraz świadkami otworzenia się kolejnego rozdziału tej bardzo ciekawej sagi. Sagi dotyczącej projektu, który teoretycznie powinien być realizowany jak najszybciej - bo dotyczy bezpieczeństwa energetycznego państwa, pozwala dekarbonizować szybko przemysł i jest realizowany we współpracy z partnerami amerykańskimi. Jednak ten projekt z jakiegoś powodu zastygł po negatywnej opinii Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego. I dzisiaj przyjrzymy się możliwym motywom wydania takiej, a nie innej opinii ABW. Przyjrzymy się temu dzięki wywiadowi, który udzielił mi pan prezes Rafał Kasprów, szef spółki Orlen Synthos Green Energy, która zajmuje się tym przedsięwzięciem.
-
W dzisiejszym odcinku zastanowimy się, dlaczego we współczesnej kulturze - we współczesnym filmie, literaturze i popkulturze - tak mało jest energii. Dlaczego bohaterowie filmów nie zatrzymują się po to, żeby zatankować samochody albo zatrzymują się bardzo rzadko? Z czego to wynika i jakie są te interpretacje oraz reprezentacje energii w różnych tekstach kultury?
O tym rozmawiam z panią Moniką Lubińską, która zajmuje się naukowo tym właśnie tematem.
-
Dzisiaj w "Elektryfikacji" porozmawiamy ze szczególnym gościem, bowiem wydajemy ten podcast w szczególny dzień - w Środę Popielcową, czyli początek Wielkiego Postu.
Ale porozmawiamy na - być może - nietypowy temat, czyli zastanowimy się, czy "Władca Pierścieni" jest dziełem katolickim i dziełem proekologicznym. Jak patrzeć na postać jego autora przez pryzmat tego, co zarysował na kartach swojego najważniejszego dzieła? Zastanowimy się nad kreacją poszczególnych postaci i możliwymi analogiami do Starego czy Nowego Testamentu.
A o tym wszystkim porozmawiam z księdzem profesorem Stanisławem Adamiakiem, który jest rektorem Wyższego Seminarium Duchownego w Toruniu, a także autorem książki "Teologia Tolkiena".
-
Dzisiaj po raz kolejny w "Elektryfikacji" porozmawiamy o elektromobilności, a dokładniej - o polskim samochodzie elektrycznym. Tak - polski samochód elektryczny już powstał i jeździ - a nawet bije rekordy! Ale nie, to nie Izera, tylko eVanPL!
[Ten odcinek jest nagrywany we współpracy płatnej z redakcją Defence 24]
Jak się okazuje, Polska ma samochód elektryczny, który nie jest ideą, tylko czymś znacznie bardziej zaawansowanym niż Izera. Jest w zasadzie jeżdżącym prototypem. Porozmawiamy właśnie o nim, czyli o samochodzie eVanPL, a porozmawiamy o tym z Panem Albertem Gryszczukiem, Prezesem Zarządu spółki InnovationAG S.A.
-
Zapraszam do wysłuchania specjalnego wydania "Elektryfikacji" - komentujemy na szybko, bo dzieje się bardzo dużo wokół Orlenu.
W zasadzie są dwie kluczowe kwestie, które chcę dzisiaj poruszyć: raport Najwyższej Izby Kontroli dotyczący szeroko pojętego bezpieczeństwa w sektorze paliwowym (a także w zakresie fuzji w Lotosu oraz Orlenu) oraz koniec prezesury Daniela Obajtka w tej największej polskiej spółce. Zapraszam!
-
BRICS często jest przedstawiana jako organizacja mająca równoważyć NATO, równoważyć wpływy ONZ i wpływy świata zachodniego, zakorzenionego w Stanach Zjednoczonych i Europie. Ile jest w tym wszystkim prawdy, a ile racji mają ci, którzy twierdzą, iż BRICS niedługo zacznie dominować gospodarczo w skali świata? Czy będzie to kolejny sojusz militarny, potężniejszy niż wszystkie inne, a juan stanie się kluczową walutą tego sojuszu?
O to wszystko pytam pana doktora Witolda Sokałę, wicedyrektora Instytutu Stosunków Międzynarodowych i Polityk Publicznych Uniwersytetu Jana Kochanowskiego w Kielcach.
-
Arabia Saudyjska to jedno z najważniejszych państw Bliskiego Wschodu. Jej polityka ma poważny wpływ na cały region, jest to również kraj będący w zainteresowaniu USA i Rosji.
Jednocześnie Arabia Saudyjska rozpoczyna potężną transformację swojej gospodarki. Państwo to - będące największym dostawcą ropy do Polski - chce odejść od polegania na tym surowcu.
Z czego wynika ta decyzja? Jak wygląda obecna polityka wewnętrzna i zewnętrza KAS? Jakie znaczenie ma Arabia Saudyjska dla Waszyngtonu i Moskwy? O tym rozmawiam z Jakubem Katulskim, autorem podcastu Stosunkowo Bliski Wschód.
-
Tematem dzisiejszego odcinka będzie wykluczenie komunikacyjne. To problem bardzo poważny, dotykający milionów Polek i Polaków, który rzutuje na ich możliwości rozwojowe. Wykluczenie komunikacyjne jest problemem bardzo złożonym i wpływa na bardzo wiele płaszczyzn naszego życia.
O tym temacie dzisiaj rozmawiamy z posłanką Pauliną Matysiak z Partii Razem. Pani posłanka jest członkinią Komisji do spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych, a także przewodniczącą Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym.
-
Dawno żaden temat nie rozgrzał tak bardzo debaty publicznej w Polsce jak temat CPK, czyli Centralnego Portu Komunikacyjnego. To gigantyczne przedsięwzięcie ma połączyć infrastrukturę kolejową i lotniczą, i stworzyć w Polsce hub komunikacyjny. No i zaczęła się „debata”. Mamy przeciwników, mamy zwolenników i trwa gigantyczna wojna między tymi, którzy chcą, żeby CPK powstał, i tymi, którzy nie chcą takiego lotniska.
W trakcie tej dyskusji używa się bardzo wielu różnych argumentów, ale obserwatorzy tego sporu zauważają, że trudno o dobrą, merytoryczną debatę, która byłaby w stanie szeroko skomentować wszystkie te podnoszone kwestie. Dlatego taką namiastkę debaty chciałbym dać państwu teraz tutaj, w ramach naszej „Elektryfikacji”.
W dzisiejszym odcinku wcielę się w przeciwnika CPK i będę zasypywał mojego rozmówcę argumentami przeciwko temu projektowi. A odpierać argumenty będzie pan Maciej Wilk, członek Zarządu Flair Airlines oraz były członek zarządu Polskich Linii Lotniczych LOT, a także jeden z głównych komentatorów sprawy CPK w polskiej przestrzeni publicznej.
-
Ten odcinek powstał w ramach współpracy płatnej z redakcją Defence24.Jeżeli chcesz wspomóc rozwój „Elektryfikacji” - rozważ wsparcie mnie na Patronite: https://patronite.pl/jakubwiech
-
Dzisiaj porozmawiamy o elektromobilności w bardzo specyficznej odsłonie - spojrzymy na nią jak na technologię, za pomocą której można osiągać przewagi geopolityczne, strategiczne, informacyjne i gospodarcze. Opowiemy jak światowe mocarstwa używają nowych technologii do budowy swojego potencjału i pozycji. A zaczniemy od elektromobilności w chińskim wydaniu.
-
Tematem dzisiejszego odcinka są SMR-y, czyli małe modułowe reaktory jądrowe, które chce stawiać spółka Orlenu i Synthosu. Będziemy mówić o niebywałej aferze, która wiąże się z tym przedsięwzięciem. Aferze, która przewinęła się na przykład w expose nowego premiera Donalda Tuska.
-
Dzisiaj porozmawiamy o dwóch sprawach, które mogą wyhamować lub nawet w ogóle wykoleić polską transformację energetyczną. I mówię to bez żadnej przesady - chodzi o sprawę zmian w ustawie wiatrakowej oraz o sprawę decyzji zasadniczej dla SMR-ów, budowanych przez Orlen oraz Synthos. Te dwie sprawy przykuły w ciągu ostatnich dni uwagę ogólnopolskich mediów, więc opiszemy dokładnie, o co w tym wszystkim chodzi.
- Visa fler